Nasosning umumiy strukturaviy konfiguratsiyasi
Vakuum nasosining korpus tuzilishining joylashishi nasosning umumiy konfiguratsiyasini aniqlaydi.
Vertikal konfiguratsiyada kirish va egzoz portlari gorizontal holatda joylashgan bo'lib, montaj va quvur liniyasi ulanishlarini nisbatan qulay qiladi. Biroq, nasosning og'irlik markazi yuqori bo'lib, yuqori tezlikda ishlayotganda barqarorlik yomonlashadi; shuning uchun bu konfiguratsiya asosan kichik{2}}o'lchovli nasoslar uchun ishlatiladi.
Gorizontal nasos konfiguratsiyasida kirish porti yuqorida, egzoz porti esa pastda joylashgan. Vaqti-vaqti bilan-vakuum tizimi quvurlarini o'rnatish va ulashni osonlashtirish uchun-egzoz porti gorizontal ravishda yo'naltirilishi mumkin; bu tartibga solishda, kirish va chiqish oqimlarining yo'nalishlari o'zaro perpendikulyar. Bunday hollarda egzoz porti chap yoki o'ng tomondan ochilishi mumkin; bir uchi egzoz quvurlariga ulanadi, ikkinchi uchi esa yopiq yoki aylanma valf bilan jihozlangan. Ushbu nasos strukturasi past og'irlik markaziga ega bo'lib, yuqori tezlikda ishlashda mukammal barqarorlikni ta'minlaydi. Odatda, bu konfiguratsiya oʻrta{7}}to-katta-oʻlchovli nasoslar uchun keng qoʻllaniladi.
Boshqa konfiguratsiyada nasosning ikkita rotorining o'qlari gorizontal tekislikka perpendikulyar ravishda o'rnatiladi. Ushbu tuzilma montaj bo'shliqlarini oson nazorat qilish va rotorni qulay o'rnatishni osonlashtiradi, shu bilan birga nasosning oyoq izini kamaytiradi. Biroq, nasosning og'irlik markazi nisbatan yuqoriligicha qolmoqda, viteslarni olib tashlash va o'rnatish mashaqqatli bo'lishi mumkin va moylash mexanizmi nisbatan murakkab.
Nasosni uzatish usullari
Vakuum nasosining ikkita rotori yuqori aniqlikdagi bir juft vites orqali sinxronlashtirilgan nisbiy harakatga erishadi. Haydovchi vali mexanik mufta orqali elektr motoriga ulanadi. Transmissiya strukturasining joylashuviga kelsak, ikkita asosiy konfiguratsiya mavjud: Birinchisi, elektr motorini va viteslarni rotorlarning bir tomoniga joylashtirishni o'z ichiga oladi. Ushbu tartibga solishda, boshqariladigan rotor to'g'ridan-to'g'ri yig'ilishning dvigatel uchida joylashgan viteslar tomonidan boshqariladi. Binobarin, qo'zg'aluvchan rotor milining burilish deformatsiyasi minimallashtiriladi; bu ikki rotor orasidagi bo'shliqning qo'zg'aluvchan milidagi haddan tashqari burilish kuchlanishiga ta'sir qilmasligini ta'minlaydi va shu bilan butun operatsiya sikli davomida rotorlar orasidagi bir xil bo'shliqni saqlab qoladi. Ushbu uzatish usulining asosiy kamchiliklari quyidagilardan iborat: qo'zg'aysan mili uchta podshipnikni talab qiladi, bu nasosni qayta ishlash va yig'ish jarayonlarining murakkabligini oshiradi, shu bilan birga viteslarni olib tashlash, o'rnatish va sozlashni qiyinlashtiradi; va umumiy konstruktiv konfiguratsiya assimetrik bo'lib, nasosning og'irlik markazi elektr dvigatel va vites qutisi joylashgan yon tomonga siljishiga olib keladi.
